南航58号航班空难中的幸存者人数

1997年5月8日，中国南方航空发生了一起震惊全国的空难事件，即南航58空难。这次空难牵动了无数人的心，关于其幸存者的数量，也成为公众关注的焦点。下面，我们就来详细回顾一下南航58空难的经过，以及这次事件中幸存者的具体情况。

一、南航58空难事件回顾

1997年5月8日，中国南方航空有限公司深圳公司的一架波音737-300型飞机（航班号CZ3456，飞机注册号B-2925），执行从重庆至深圳的飞行任务。这架飞机于当晚19时45分从重庆江北机场起飞，预计于21时30分到达深圳黄田机场（今宝安国际机场）。

然而，在飞机着陆过程中，却发生了意外。据事后调查，飞机在进近过程中遇到大雨，能见度差，跑道积水，灯光效果不好。机组人员在看不清道面的情况下，违反了规定，盲目下降高度，导致飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃。飞机接地时产生了巨大的冲击力，使飞机结构严重受损。尽管机组人员试图复飞，但由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，最终飞机在第二次着陆时解体、起火。

二、南航58空难伤亡情况

南航58空难中，机上共有74人，包括65名乘客和9名机组人员。这场空难造成了重大的人员伤亡。

乘客方面，共有33人不幸遇难，包括重庆某报社的一名女记者。在幸存的32名乘客中，有8人受重伤，20人受轻伤。这些幸存者在空难发生后，被紧急送往医院进行救治。

机组人员方面，共有2人不幸遇难，他们是机组成员中的一部分。在幸存的7名机组人员中，有1人受重伤，6人受轻伤。他们同样在空难后得到了及时的救援和治疗。

三、南航58空难幸存者数量及救援情况

南航58空难中，幸存者总数为37人，包括32名乘客和5名机组人员。这些幸存者在空难发生后，经历了生死瞬间，幸运地得以生还。

救援方面，深圳黄田机场在接到空难报告后，立即启动了应急救援预案。消防车、救护车等救援车辆迅速赶赴现场，对幸存者进行了紧急救援和转运。同时，医院也做好了充分的救治准备，确保了幸存者在第一时间得到专业的医疗救治。

在救援过程中，有两辆车将九名幸存者接走了，其中包括两名空姐和七名乘客。他们被送往医院后，接受了封闭式调查，以确定事故的具体原因。

四、南航58空难原因调查及教训

南航58空难发生后，相关部门立即展开了事故原因的调查工作。经过详细的调查和分析，事故调查组得出了以下结论：

飞机在最后进近过程中遇到大雨，机组人员在看不清道面的情况下，违反了规定，盲目下降高度。由于判断高度不准，致使飞机没有保持正确的接地姿态，造成重着陆跳跃。加之机长处置错误，是造成这次重大事故的直接原因。复飞后，由于飞机已严重受损，部分操纵系统失灵，机组控制不了飞机着陆姿态，以致飞机第二次落地时，大速度带下俯角触地，造成飞机解体失事。这是一起人为原因造成的重大责任事故。

这次空难给我们带来了深刻的教训。首先，机组人员在飞行过程中必须严格遵守飞行规则和程序，特别是在恶劣天气条件下，更要保持高度警惕和冷静判断。其次，航空公司应加强对机组人员的培训和考核，提高他们的专业技能和应急处理能力。同时，相关部门也应加强对航空安全的监管和检查，确保飞行安全。

五、南航58空难幸存者的后续生活

南航58空难中的幸存者，在经历了这场生死劫难后，他们的生活发生了巨大的变化。一些人因受伤严重，需要长期接受治疗和康复；一些人因心理创伤，需要接受心理辅导和治疗。然而，尽管面临种种困难，这些幸存者仍然坚强地面对生活，努力走出阴霾。

航空公司和社会各界也对这些幸存者给予了极大的关注和关怀。航空公司为他们提供了必要的经济援助和生活支持；社会各界也通过捐款、捐物等方式，为他们送去了温暖和关爱。这些行动不仅帮助幸存者度过了难关，也让他们感受到了社会的温暖和力量。

六、结语

南航58空难是一次令人痛心的空难事件，它给受害者及其家庭带来了无法弥补的损失和伤痛。然而，在这次空难中，我们也看到了人性的光辉和力量。救援人员的迅速行动、医护人员的专业救治、社会各界的关怀和支持，都为这场空难增添了一丝温暖和希望。

同时，这次空难也提醒我们，航空安全永远是一个不容忽视的问题。只有加强安全管理、提高机组人员的专业技能和应急处理能力、加强对航空安全的监管和检查，才能确保飞行安全，避免类似空难事件的再次发生。

如今，距离南航58空难已经过去了多年，但这场空难仍然深深地烙印在人们的记忆中。我们希望通过这篇文章，能够让更多的人了解这次空难的经过和幸存者的情况，同时也提醒大家珍惜生命、关注航空安全。