青岛新机场建成后，为何毅然关停历史悠久的流亭机场？

青岛新机场，即青岛胶东国际机场，于2021年8月12日正式通航，与此同时，青岛流亭国际机场关闭。这一决策背后涉及多个方面的考量，包括新机场的现代化设施、资源整合需求、地理位置的优化以及经济效益的提升。

首先，青岛新机场的建成并启用是关闭流亭机场的直接原因。新机场的航站楼设施及跑道等设施更加现代化和先进，能够满足更大的客流需求。青岛胶东国际机场作为4F级国际机场、区域性枢纽机场和面向日韩的门户机场，其航站楼面积达48.02万平方米，设有97座登机廊桥和178个机位，其中包括5个F类机位。此外，机场共有2条3600米长的跑道，宽度分别为45米和60米，可满足2025年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量50万吨、飞机起降29.8万架次的使用需求。这些现代化的设施使得新机场能够更高效地处理航班，提升旅客和货物的吞吐量，因此决定关闭设施相对老旧的流亭机场。

其次，关闭流亭机场可以实现资源的整合和优化利用。新机场拥有更大的航班起降能力和更多的停机位，能够更好地服务于青岛及周边地区的航空运输需求。通过关闭流亭机场，可以避免两个机场在资源分配上的重复和浪费，实现资源的优化配置。这种整合不仅提升了机场的运营效率，也降低了运营成本，为青岛的航空运输业带来了更多的经济效益。

此外，流亭机场的地理位置也是其关闭的原因之一。流亭机场位于市区内部，距离市中心约23公里，虽然交通便利，但随着城市的发展，其地理位置相对不太理想。与之相比，青岛新机场位于胶州市胶东街道，距离市中心39公里，但地理位置更加靠近市区外围，更便于市民和旅客的使用。新机场的选址考虑到了未来的城市发展和交通规划，使得旅客可以更加便捷地到达机场，提高了航空运输的便捷性和效率。

经济效益的提升也是关闭流亭机场的重要考量之一。新机场的建设投资较大，属于新的现代化机场，具有更好的发展潜力和经济效益。青岛胶东国际机场的正式通航不仅提升了青岛的航空运输能力，也带来了更多的商业机会和就业机会。通过关闭流亭机场，可以将更多的航空运输业务转移到新机场，从而推动青岛的经济发展和城市现代化建设。

然而，在决定关闭流亭机场的过程中，也存在一些争议和讨论。不少网友建议青岛应该保留流亭机场形成双机场的格局，以助力城市发展。这些观点主要是基于新机场距离市中心较远且交通配套未完全建好的考虑，认为保留流亭机场可以将航班分批次转场，更切合青岛目前的实际情况。然而，官方对此予以了否定。青岛国际机场集团公司副总李启星曾表示，青岛实行“两场”是不可行的。按照民航飞行规范规定，两个机场距离太近，飞行中存在安全隐患。因此，为了确保飞行安全，青岛选择了关闭流亭机场，全力发展青岛胶东国际机场。

随着流亭机场的关闭，其原有区域也迎来了新的发展机遇。结合流亭机场搬迁改造，城阳区将在该区域打造“未来之城”。目前，“未来之城”的区域范围已经划定，占地面积约30平方公里，7个现有社区将面临旧村改造。这一规划将带动城阳区的经济发展和城市建设，为青岛的未来发展注入新的活力。

青岛胶东国际机场的通航不仅提升了青岛的航空运输能力，也带来了更多的航线选择和航班密度。新航季，青岛机场周计划航班量达4332个，在青运营的航空公司增加至51家。计划运营航线156条，通达客运航点数量达107个，其中国际及港澳台航点19个，国内航点88个。这些航线和航点的增加使得青岛与国内外城市的联系更加紧密，为旅客提供了更多的出行选择和便利。

同时，青岛机场还不断提升配套服务水平和中转效率。通过与多家机场贯通“一次值机、一次安检、行李直挂”的跨航司中转链条，以及开通由国内城市经青岛往返国际城市的国际通程航班，青岛机场为空铁联运和旅客中转提供了更多的便利和选择。此外，青岛机场还推出了空铁联运系列新举措，如加密潍坊北站至青岛机场的直达车次、开通“青潍快线”等，为旅客提供了更加便捷和高效的出行体验。

综上所述，青岛新机场建成后关闭流亭机场是基于多个方面的考量。新机场的现代化设施、资源整合需求、地理位置的优化以及经济效益的提升都使得这一决策成为必然选择。虽然关闭流亭机场引发了一些争议和讨论，但为了确保飞行安全和推动青岛的经济发展和城市现代化建设，青岛选择了全力发展青岛胶东国际机场。随着新机场的通航和配套设施的不断完善，青岛的航空运输能力将进一步提升，为旅客提供更加便捷和高效的出行体验。同时，流亭机场原有区域的改造和发展也将为